Проект E-Fan X: гибридный самолет от Airbus, Siemens и Rolls-Royce

18.12.2017 14:58  20530   Владимир Маркин  Статья

Как известно, человечество долгое время не сильно заботилось об экологичности и защите окружающей среды и в последние десятилетия усиленно старается это наверстать во многих отраслях жизнедеятельности.

Airbus, Rolls-Royce и Siemens создают гибридный самолет

Затронуло это и авиаиндустрию, которая является одним из главных источников загрязнения атмосферы. При сжигании топлива образуются токсичные соединения, которые выбрасываются в воздух. Решением этой проблемы могут стать самолеты на электротяге. Во-первых, аккумуляторы намного легче, чем полные резервуары топлива, а с уменьшенным весом авиасудно сможет летать на большие дистанции. Во-вторых, аккумуляторы для самолетов на электротяге экологичны и практически не производят вредных выбросов. В-третьих, экономится время пассажиров, так как электросамолетам не нужно останавливаться в промежуточном пункте на дозаправку.

Первые разработки электросамолетов

Пока, конечно, это только концепты и разработки на будущее, хотя прототип такого самолета уже существует. В 2014 году был представлен электрический самолет E-Fan 1.0, который пересек Английский канал. Чуть менее месяца назад, в ноябре текущего года, стало известно, что к компаниям Airbus и Siemens, работающим над технологией электросамолетов, подключился британский партнер – Rolls-Royce. У каждого из партнеров своя задача: Rolls-Royce разрабатывает газовую турбину и генератор; Airbus должен продумать, как все это соединить с существующим самолетом, и разработать интерфейс и конфигурацию управления системой; а в функцию Siemens входит разработка двух электромоторов, пульта управления и остальной электрики.

Электрический самолет E-Fan 1.0

На сегодняшний день еще не существует такая силовая установка, функционирующая на электричестве, на работе которой коммерческий региональный самолет может осуществлять полеты. Чтобы это стало реальностью, нужно разрешить еще много задач, одна из которых – создание такого энергонакопителя, который будет достаточно емким, но при этом его объем и масса позволят установить его в фюзеляже.

Испытания тестовой модели

Систему решено тестировать на узкофюзеляжном 100-местном лайнере BAe 146. По расчетам Airbus, самолеты именно такой вместимости будут конкурентоспособны, и электродвигатели 2МВт для этого масштаба будут актуальны. Для более тяжелых межконтинентальных самолетов технологии еще не развиты и не изучены должным образом. Тестовый самолет был произведен в Объединенном Королевстве Великобритании и Северной Ирландии, следовательно, вся техническая документация доступна на английском языке. Немаловажную роль сыграла и цена BAе 146 – из гражданской авиации его вытеснили конкуренты Bombardier CSeries и Сухой Суперджет 100, а значит, ВАе 146 достаточно недорогой.

Схема гибридного самолета E-Fan X

Представители Airbus считают, что проект совершит революцию не только в сфере авиаперевозок, но и в наземном транспорте.