В будущем коммуникации автомобилей выйдут на более высокий уровень.
В соответствии со стандартом V2X машины должны быть связаны не только с интернетом, но еще и с придорожной инфраструктурой (светофорами, знаками дорожного движения) и другими авто.
Как создается автомобильная сеть
Чтобы обеспечить такую возможность, компания Bosch и стартап Veniam сконструировали компактный коммуникатор, который работает по принципу «все в одном». Использование этого принципа объясняется тем, что в разных регионах применяются различные стандарты подключенных авто: где-то Wi-Fi, где-то сотовая связь, а иногда и сочетание этих вариантов. Дирк Хохайсел пояснил, что во избежание путаницы разработчики создали универсальную соединительную единицу, которая может функционировать с использованием всех типов передачи данных подключаемых к сети автомобилей. Благодаря такому подходу оценить преимущества V2X смогут миллионы автовладельцев:
- удобство – водитель может в оперативном режиме получать информацию о пробках и перекрытии дорог;
- безопасности – машины друг другу передают данные о ДТП;
- комфортабельность – благодаря такой технологии транспорт самостоятельно определяет правильность выбранного курса и время прибытия в пункт назначения.
Благодаря этому коммутатору с водителя снимается большое количество задач, и он получает возможность сконцентрироваться на управлении.
Другие работы в этом направлении
Дорожная инфраструктура и другие авто будут использоваться в качестве составляющих сети и другими фирмами. Так, например, немецкий автоконцерн Volkswagen заявил, что намерен инвестировать 4 млрд долларов в подключение своих машин к интернету вещей. Благодаря этим средствам в течение ближайших 7 лет планируется превратить транспортные средства в цифровые устройства на колесах. А оксфордский стартап StreetDrone работает над созданием платформы Xenos, благодаря которой автомобильные ИИ-системы получат возможность взаимодействовать друг с другом.
