Производство электрокаров с каждым годом набирает обороты, эта тенденция прослеживается в большинстве развитых государств, имеющих автомобильную промышленность.
В первую очередь динамика объясняется экономичностью и экологичностью нового транспорта, однако с его безвредностью для окружающей среды, как выяснилось, согласны не все. Представители немецкой консалтинговой компании Berylls Strategy Advisors сделали сенсационное заявление о том, что выпуск электромобилей загрязняет атмосферу сильнее, чем создание машин с двигателями внутреннего сгорания. Столь неоднозначное заявление, сделанное в промышленном центре Германии (Баварии), вызвало широкий резонанс и было воспринято как лоббирование интересов производителей устаревших авто. Разберемся детально в аргументах сторон.
Основные источники загрязняющих веществ
Представители компании привели несколько аргументов в пользу своей гипотезы: во-первых, выбросы углекислого газа происходят из-за фирм, которые производят батареи для электромобилей (таких аккумуляторов требуется все больше). Еще один источник проблемы – увеличение потребления электроэнергии, точнее способ ее генерации. Дело в том, что электрогенерация в таких государствах, как Польша и Германия, происходит на угольных и газовых станциях, которые во время работы выделяют вещества, загрязняющие атмосферу.
Исследователи даже провели вычисления, согласно которым, самый мощный электрический кроссовер SUV производит углекислого газа на 74% больше, чем малолитражка с современным дизельным мотором. Почему-то немецким исследователям не пришло в голову брать для сравнения одинаковые по размерам и мощности машины, тем не менее, они отметили, что эта особенность справедлива только для стран, где работают станции на газе и угле.
Какие выводы можно сделать?
Автоконструктор Хенрик Фискер, предприятие которого планирует составить конкуренцию Tesla, отметил, что проведенный анализ позволяет прийти к нескольким выводам:
- нужно отказываться от газовых и угольных электростанций в пользу атомных, ветряных и солнечных;
- строить мощности по производству аккумуляторов не везде целесообразно;
- нужно совершенствовать технологию создания аккумуляторных батарей.
Что касается самих электрокаров, то вряд ли эта публикация сможет переломить тренд на массовый переход к использованию авто с электромотором.
