Электрокары сегодня являются основным трендом автомобильной индустрии: на производство машин с электрическими двигателями переключились все ведущие мировые автоконцерны.
Помимо электромоторов, основной элемент таких моделей – литий-ионная АКБ, обеспечивающая энергией силовую установку. У таких АКБ есть несколько значительных недостатков, избавиться от которых помогут алюминиевые батареи, производящие электричество благодаря реакции окисления.
Как работает алюминиевый аккумулятор?
Главный минус новых энергетических установок – большая цена анода, так как он изготавливается из драгметаллов. Недостаток был устранен южнокорейскими специалистами из технологического института UNIST. Они при помощи пластины манганата серебра с нанопокрытием добились каталитического восстановления кислорода. Выбор в пользу такого решения был сделан после обнаружения способности атома серебра перемещаться в свободную кристаллическую решетку, трансформируя тем самым структуру оксида марганца.
Благодаря такому открытию новый аккумулятор получил несколько преимуществ:
- высокая разрядная мощность – по сравнению с предыдущими моделями показатель вырос в 17 раз;
- низкая себестоимость – в 50 раз меньше стоимости существующего аналога;
- небольшая масса.
Руководитель исследований профессор Джефил Чо добавил, что изобретение отличается еще и высокой скоростью зарядки, что особенно важно для использования в электрокарах.
Перспективы внедрения
Несмотря на указанные выше плюсы, дешевые аккумуляторы могут столкнуться с серьезными сложностями при внедрении в практическое использование. Первая трудность заключается в том, что при переходе на этот тип накопителей придется преобразовывать весь технологический цикл производства, что потребует немало времени и финансовых вложений. Еще одна сложность заключается в создании специализированной сети электрозаправок специально под эти батареи. Также препятствием является невозможность перезарядки привычным образом: после окончания электроэнергии меняются электролит и окислившиеся элементы.
