«Черные ящики»: история возникновения, особенности конструкции и сложности расшифровки

05.10.2017 18:44  25210   Петр Савинцев  Статья

После очередной авиационной катастрофы на лентах информагенств в режиме реального времени публикуется информация о ходе поисков «черных ящиков», данные с которых помогут пролить свет на причину произошедшего.

Как устроен черный ящик самолета

Дело в том, что в этих устройствах, которые вовсе не черного, а оранжевого цвета, собрана параметрическая информация (скорость, тоннаж, высота полета) и записи переговоров пилотов. Бортовые устройства регистрации (БУРы) устроены таким образом, чтобы обеспечить сохранность информации в самых агрессивных условиях – в огне, в воде. Первый прототип такого устройства был запатентован в далеком 1930 году, а первый «черный ящик» представлял собой примитивный фонограф, заключенный в защитный корпус. С тех пор менялись требования к безопасности полетов, а вместе с ними и к конструкции БУРов.

Особенности конструкции

Важным элементом «черного ящика» является носитель информации, в качестве которого выступали фотопленка, магнитные носители (проволока, биметаллическая лента, лента на лавсановой основе), бумага со специальным покрытием. Но эти носители были достаточно уязвимы к механическому воздействию и воздействию высоких температур. Кроме того, записывающие устройства на основе таких носителей состояли из множества компонентов, из-за чего при ударах БУРы ломались, причем информация, которая на них записана, могла быть полностью или частично утрачена.

Аварийный самописец

С появлением БУРов на основе флеш-памяти ситуация кардинально изменилась. Дело в том, что энергонезависимая твердотельная память позволяет создать «черный ящик», который бы выдерживал ударные перегрузки в 3400G и обеспечивал сохранность информации при полном охвате огнем в течение 30 минут.

Особенности восстановления данных

Несмотря на наличие защитного кожуха, информацию на «черном ящике» после катастрофы зачастую приходится собирать по крупицам, особенно это касается устройств с устаревшими носителями (магнитные ленты и проволоки). В этом случае специалистам Межгосударственного авиационного комитета приходится считывать информацию с обрывков носителя. Сбор данных происходит с использованием метода магнитнооптической визуализации или методом порошковых фигур. Второй способ предполагает нанесение на пленку коллоидной суспензии ферромагнитного порошка, благодаря которому получается визуальный образ записи. Другой способ предполагает наложение на пленку специального стекла, которое позволяет считать информацию в поляризованном свете.

Внутреннее устройство черного ящика

Существуют методы восстановления данных и для флеш-накопителей, они, как и сами «черные ящики», постоянно модернизируются, позволяя сделать полеты еще более безопасными и надежными.